www.meldal.no

Museumsdirektør Are Hilstad kunne entusiastisk poste video på Facebook av første passasjertog på fem år som rullet fra Løkken med kurs for Fannrem. De siste sesongene har Thamshavnbanen bare kjørt strekningen Løkken - Svorkmo.

MILEPÆL

- Det er vel som en milepæl å regne. Et formidabelt arbeid er lagt ned for å istandsette hele sporområdet på stasjonen, inklusiv å tilbakeføre spor 1 og spor 2 tilnærmet slik de var fram til 1963. Mye arbeid er også utført på linja for øvrig for at det skulle bli klart for årets togsesong. Stor honnør til ansatte på museets driftsavdeling for alle timene langs sporet i all slags vær, skriver Hilstad på FB.

Og det er ikke hvilke vogner som helst som er på skinnene. Thamshavnbanen kjører opp og ned dalen i de samme vognene som da banen ble åpnet i 1908.

Første museumstog siden 2021 som ankommer Fannrem stasjon. Konduktør Eva Dørdal hilser på oppmøtte fannremsbøgg. Foto: Are Hilstad/Orkla Industrimuseum

NYHETER I HOVEDUTSTILLINGA

Første ordinære rutetog går tirsdag 23. juni og museet ønsker alle passasjerer hjertelig velkommen om bord. Sesongen for rutetog mellom Løkken og Fannrem er fra 23.juni til 16. august. I denne perioden er også Industrimuseet med museumsbutikk og kafeteria åpent hver dag.

Hovedutstillinga i Orkla Industrimuseum «Inn i berget – ut i verden» skilter med nye opplevelser både for små og store denne sesongen. Gammelgruva har tre daglige omvisninger tirsdag-søndag i sommersesongen, mens Meldal bygdemuseum har aktiviteter for både barn og voksne, samt åpen kafè, hver fredag. Rindal skimuseum er åpent tirsdag-søndag kl. 11-17 i sommersesongen.

FANNREM STASJON

I mai-utgaven av medlemsbladet til Thamshavnbanens Venner, "Metersporet", fortalte museumsdirektør Are Hilstad om det omfattende arbeidet som ligger bak reåpnnga av Fannrem stasjon:

"- Når vi først skulle gjøre et større arbeid her med svillebytte og utskifting av store mengder masse i sporets overbygning, ble det naturlig å samtidig foreta en såkalt «tilbakeføring». Dvs. endre sporføringen tilbake til slik det var i driftstiden for persontrafikken på banen, altså fram til 1963. I praksis innebærer det at spor 1 og 2 er forlenget 40 meter gjennom flytting av sporveksel i sør. Sporområdet blir da mer historisk korrekt og togets plassering ved perrongen blir mer hensiktsmessig enn slik det har vært på museumsbanen siden 1990. Arbeidet krevde tillatelse fra fredningsmyndigheten, med tilhørende dokumentasjon og innebærer samtidig en del arbeid med kjøretråd og flytting av KL-stolper.

I alt er det skiftet 830 sviller på Fannrem stasjon. Vegetasjonsrydding, istandsetting av ødelagt mur på perrongen, fjerning av nesten 600 tonn forurensede masser og tilførsel av ny jernbanepukk, inngår også i det omfattende arbeidet."