www.meldal.no

Blir bompengefinansiering av vanlig veivedlikehold den nye normalen i fremtiden?

Leserinnlegg av
Stein Elshaug
Uavhengig kommunestyrerepresentant
Orkland kommune

Politikerne i Orkland får nok en gang en sak på bordet som påvirker hverdagen, spesielt til alle innbyggere i Orkland som sokner til ytterkantene. Som for eksempel innbyggere sør for Forve bru (FV 65 og 700) og nord for Gjølme (FV 710).

Etter kommunestyrets vedtak om "Orkdalspakken" 14.oktober 2025 har nabokommunene utsatt saken og Trøndelag fylkeskommune har nå kommet med nytt utspill i håp om at prosjektet skal bli realisert.

I denne saken har lokalpolitikerne vetorett. Hvis lokalpolitikerne ikke går for dette, så blir det ikke noe av. Det er foreslått flest tiltak i Orkland kommune, derfor blir det avgjørende hva politikerne i Orkland bestemmer seg for.
Frist er satt til 1. juli i år.

De største problemene med "Orkdalspakken" er fremdeles etter mitt syn følgende:

1. For høy bompengeandel. Med 65% bompengefinansiering og resterende som momsrefusjon fra staten og noe flytting av veibevilgninger fra andre steder i Trøndelag.
2. Tiltakene i pakken synes i for stor grad å være rettet mot tungtransport og næringsliv, og i for liten grad mot privatbilister og trafikk internt i egen kommune.
3. Det er for mange rene trafikksikkerhetstiltak som den søkkrike norske staten burde ha utbedret for lenge siden. Som for eksempel Mærk bru, Grana bru og Forve bru. At Forve bru ikke har et eget skjermet felt for myke trafikanter i 2026 er intet mindre enn en skandale. Det blir feil å finansiere 2-veistrafikk over Mærk og Grana bru, samt gang/sykkelvei-trase over Forve med bompenger. Det offentlige har sviktet sine innbyggere katastrofalt.
4. "Orkdalspakken" foreslår ingen tiltak på strekningen Svorkmo-Løkken-Meldal. Dette fører til at oppslutningen om bomveiprosjektet blir liten hos de som må betale mest. Prinsippet om at "den som har nytten skal betale" blir her ikke refferdig etter mitt syn.
5. Bomstasjoner internt i en kommune er svært uheldig. Det deler opp kommunen. Det er ekstremt usosialt. Det bidrar til å sette by opp mot land, og påvirker boligpriser og ikke minst familieøkonomien til de som må passere bomstasjonene. I mange tilfeller må bommen passeres flere ganger om dagen og med flere biler i en familie. Enkelte familier kan bli belastet opp til kr 5.000,- pr måned slik det ser ut nå.

"SNEDIG" LØSNING
Trøndelag fylkeskommune foreslår etter mitt syn en litt "snedig" løsning for å gjøre dette akseptabelt for orklendingene.

De flytter ca 300 mill fra rassikringsmidler, bruoppgraderinger og investeringer i fylkesveier andre steder i fylket. I stedet for å hente inn friske midler fra staten. Det vil si at det blir mindre penger til vei og trafikksikkerhet et annet sted i Trøndelag for å få realisert "Orkdalspakken".

Det er totalt uakseptabelt i mine øyne.

Slik "Orkdalspakken" framstår i dag er det ikke noe undertegnede vil gå for i kommunestyret når det skal til behandling før sommerferien.

FRAMSKYNDER SENTRALISERING
Det vil framskynde sentralisering og fraflytting fra kommunens ytterkanter.

Hvis man ser bomveiprosjektet i sammenheng med andre trusler for ytterkantene i Orkland som for eksempel endringer i skolestruktur og at differensiering av arbeidsgiveravgift kanskje ikke blir videreført, blir det en for tung bør å bære for grendene i kommunen.

Bomveiprosjektet er for dårlig utredet i forhold til de utfordringer som påvirker innbyggerne på kort og lang sikt. Konsekvensene av prosjektet kan bli for store for de berørte innbyggerne og lokalsamfunnene.

(Redaksjonen i meldal.no tar gjerne i mot leserinnlegg om denne saken og andre saker som angår Orkland kommune.)