www.meldal.no

Med en glimende guide, forteller og konduktør/togfører Halvard Hovtun på Thamshavnbanen gir videoene en fantastisk markedsføring av Museumsjernbanen med sommertog mellom Løkken stasjon og Fannrem stasjon.

Intervjuer Linn Margrethe Eriksen og kameramann og kommentator Jan Morten Tøndel i LiMa Film har regissert en opplevelse som gir både vanlig historisk interesserte og nerdete togentusiaster en god reise med historier, tekniske detaljer og funfacts. Og dokumentarene vil helt sikkert sørge for at enda flere vil oppleve togturen live. Første mulighet er ikke før sommersesongen 2027!

Dokumentar-skaperne i LiMa Film / Railroading with JM, Jan Morten Tøndel og Linn Margrethe Eriksen på Svorrkmo stasjon. Foto: LiMa Film / Railroading with JM

Ikke rart at museumsdirektør Are Hilstad ved Orkla Industrimuseum som også har driftsansvaret for Thamshavnbanen har bare lovord om filmene. Hilstad skriver på Facebook:

- I sommer fikk vi besøk av lokfører Jan Morten Tøndel som også driver litt med filmproduksjon via sin youtube-kanal. Resultatet ble en grundig og fin film om Thamshavnbanen. Ypperlig formidlet og demonstrert ved vår alltid hyggelige og entusiastiske lokfører Halvard!

Lurer du på hva vekselstrøm er eller hvorfor togfører på Thamshavnbanen sitter på venstre side fremst i loket? Ja, da får du se videoene!

Under togturen på Thamshavnbanen disse videoene skildrer er det Lok 5 som drar vognene. Loket er originalt for Thamshavnbanen, men ikke fra 1908 da banen ble åpnet. Lok 5 er fra 1950 og med sine 76 år er det i usedvanlig i god stand takket være godt vedlikehold. Vognene som hang på loket var to originale personvogner fra 1908 og Restaurantvogna som ikke er en del av museumsvognene, men ble bygd på banens eget verksted i 1995.

1.KLASSE- OG 3.KLASSE-VOGNER

Thamshavnbanen hadde helt fra 1908 konsesjon for personbefordring i tillegg til kis- og godstransport. Og de hadde både 1.klasse- og 3.klasse-vogner. 1.klassevogna ble bygd om i 1949 til 3.klasse, for det var vel her de aller fleste passasjerene mellom Thamshavn og Løkken kjøpte seg billetter.

Da banen feiret 100-årsjubileum i 2008, ble 1. klasse-kupéen restaurert, slik at kupéen fikk tilbake sitt opprinnelige og luksuriøse uttrykk fra 1908. Skjetne Design på Orkanger sto for oppussing av interiøret og sørget for eksklusive plysjseter.

LiMa Film har hatt som utgangspunkt å fortelle hva som er speselt med Thamshavnbenen i tillegg til å være verdens eneste smalsporede (1 meters sporbredde) jernbane som er i drift?

HVA GJØR THAMSHAVNBANEN SPESIELL?

Filmskaperne Jan Morten Tøndel og Linn Margrethe Eriksen skriver i en epost:

"I filmen møter vi blant andre lokomotivfører Halvard Hovtun, og vi forsøker å svare på to hovedspørsmål: Hva er det som gjør Thamshavnbanen så spesiell, og hvordan er det mulig å holde en over hundre år gammel jernbane i drift også i dag?

Vi har fått være tett på driften av Thamshavnbanen og følger en hel dag fra klargjøring av toget på Løkken, gjennom kjøring, historie, teknikk og menneskene som holder banen i live i dag.

Vi har lagt mye arbeid i å gjøre dokumentaren både historisk interessant og tilgjengelig for folk som ikke nødvendigvis kan så mye om jernbane fra før. Samtidig har det vært viktig for oss å vise menneskene, kunnskapen og arbeidet som ligger bak det publikum møter når de besøker banen."

For Thamshavnbanen og Orkla Industrimuseum vil helt sikkert dokumentaren være god markedsføring og trekke enda flere gjester til museet på Løkken.

meldal.no formidler her Youtube-adressene til de to dokumentarene:

Dokumentar 1 - LiMa Film / Railroading with JM:

Dokumentar 2 - LiMa Film / Railroading with JM